支离破碎

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各國鐵路管理系統
歐洲鐵路運輸管理系統

歐洲鐵路綿密交錯，在營運需要一套有效率且安全的管理系統。最近幾年，歐盟致力於歐洲鐵路運輸管理系統（European Railway Transportation Management

System ，ERTMS）計劃之推動。

此計劃包含三個主要系統：

Ø 先進區域號誌控制系統

Ø 先進資訊發佈系統

Ø 先進交通管理系統等

尤其資訊系統號誌系統的創新發展，將是促使歐洲鐵路完成整合之重要關鍵。ERTMS 可於一容許範圍內，考量列車運行時之延誤時間而進行列車排程之自動化，提供列車安全間距與列車旅行時間等資訊，對於營運者及旅客助益甚大。此計劃不但能達到高運量旅次的需求，來建立一個高附加價值的運輸系統，而且還能延長軌道運輸系統之生命週期。未來歐洲鐵路系統發展以顧客需求導向為策略的明確指標。



日本新幹線列車自動控制系統

日本新幹線列車自動控制系統（ATC）來控制列車的行駛速度，其路線不設號誌，但採固定閉塞區間來調整列車運行間隔。



ATC 列車設備的主要功能在於：

Ø 接收來軌道電路的訊息，使機車號誌顯示相應的數字速度信號，同時透過電腦把接收到的允許速度資訊與列車實際速度相比較，按照允許速度要求，自動使列車制動減速或停車。

Ø 地面設備主要有兩個功能：偵測軌道電路的狀態（是否有列車佔用）及偵測有無先行列車，通過聯鎖裝置了解其間隔和路線條件，依偵測結果向列車發出列車允許速度。

Ø 新幹線列車自動控制系對列車可進行自動減速控制，當低於ATC 信號的指示速度時，列車由司機進行控制，當速度超過ATC 信號指示速度時，則由ATC裝置動剎車，直到列車速度下降後，自動緩踩剎車。

Ø 列車進站停車時，由ATC裝置自動進行剎車；列車速度降到ATC 信號指示速度以下時，自動緩踩剎車；列車進站停車時，由ATC 裝置控制列車自動減速到30 公里/小時，而從30 公里/小時以下時，司機必須辦理確認操作，否則不緩踩剎車。由ATC 裝置自動或超過高一級信號指示的速度時，才緊急剎車。



中國智能鐵路系統

中國大陸之智能鐵路系統係將先進資訊技術、導航定位技術、組合最佳化技術、影像技術及電腦人工技能技術等有效綜合應用於整個鐵路運輸體系，從而建立一種在較大範圍內可充分發揮作用之即時，準確、高效的鐵路運輸管理系統。

包括了六大子系統：







先進運輸管理系統（ATMS）

係通過自動編列各級運輸計劃，對列車裝卸及運行進行控制與指揮，產生各種運輸方案

先進運輸信息系統（ATRIS）

是以鐵路運輸管理信息（TMIS）為主體，提供相關運輸信息給各級管理人員、列車調度、控制及指揮人員

先進列車控制系統（ATCS）

可根據列車運行情況及外界環境的變化，實施自動化或半自動化的列車運行及道岔路徑控制，使列車保持更高的速度及更短的安全間隔使駛

先進用戶信息系統（AUIS）

包括先進貨運服務系統、客運預售票系統、旅客誘導及服務系統等

先進運輸設施管理系統（ATFMS）

則以鐵路設施的高效管理為目標，包括鐵路設施的完好狀況及維護、維護需求資訊的蒐集、處理及管理方案的制定等

先進運輸安全管理系統（ATSMS）

係以鐵路運輸安全、暢通為目標，即時、準確地蒐集並提供鐵路運輸事故資訊，訊速進行事故救援及處理，對鐵路災害進行預防及整治等。







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